來源：中國綿陽新聞網
摘要：隨著綿陽城市發(fā)展，城區(qū)交通擁堵已成為市民感觸最深且難以回避的“陣痛”。如何破解擁堵難題，提升百姓幸福指數？去年以來，市委、市政府和相關職能部門多次“會診”擁堵頑疾，開出一張“良方”，匯集百味“良藥”，加大“火力”向擁堵頑疾“開戰(zhàn)”。
東方紅大橋區(qū)域實施交通組織優(yōu)化后，暢通率大大提高
摘要：隨著綿陽城市發(fā)展，城區(qū)交通擁堵已成為市民感觸最深且難以回避的“陣痛”。如何破解擁堵難題，提升百姓幸福指數？去年以來，市委、市政府和相關職能部門多次“會診”擁堵頑疾，開出一張“良方”，匯集百味“良藥”，加大“火力”向擁堵頑疾“開戰(zhàn)”。
東方紅大橋區(qū)域實施交通組織優(yōu)化后，暢通率大大提高
隨著綿陽城市發(fā)展，城區(qū)交通擁堵已成為市民感觸最深且難以回避的“陣痛”。如何破解擁堵難題，提升百姓幸福指數？去年以來，市委、市政府和相關職能部門多次“會診”擁堵頑疾，開出一張“良方”，匯集百味“良藥”，加大“火力”向擁堵頑疾“開戰(zhàn)”。
病 根
路少車多“圈圈”多
每到周末、節(jié)假日，綿陽的各個商圈、餐飲集中區(qū)域就會涌入大量人流車流；上下班高峰期，“千軍萬馬”朝固定區(qū)域進發(fā)，過江交通不堪重負；醫(yī)院、學校，浩浩蕩蕩的人流車流更增添了城市的交通壓力……這些，都是綿陽城區(qū)交通擁堵之“病”。
記者從市交警支隊了解到，綿陽主城區(qū)道路總長只有220公里，但機動車有22萬余輛，車多路少的現實矛盾，是導致交通擁堵的重要原因。
在城區(qū)，城西片區(qū)有火車客站、萬達商圈和花園批發(fā)市場、東辰宜家美市場；城東片區(qū)有茂業(yè)、梅西、百盛、好又多商圈；城北片區(qū)有躍進路商圈和先鋒路、迎賓路批發(fā)市場……這些大型商圈、市場，猶如一個巨大的磁場，吸引著大量車流人流匯集，擁堵在所難免。
市中心醫(yī)院、404醫(yī)院、人民醫(yī)院、中醫(yī)醫(yī)院等大型醫(yī)療機構在城區(qū)的聚集也是造成交通擁堵的原因之一。實驗小學、、警鐘街小學、南山中學、綿陽中學……散落在城區(qū)的眾多學校更為交通擁堵“雪上加霜”。
此外，城市路網結構不合理、公交線路重復、過江交通渠道單一、城區(qū)停車位緊張、部分駕駛員的交通駕駛陋習等等，這些因素最終集中在一起，形成城區(qū)交通擁堵局面。
治 病
“智能+科技”是“良方”
治堵緩堵，單從改變道路交通硬件設施和通行條件來說，不可能一蹴而就。要解決眼下的擁堵問題，必須在“軟件”上下功夫。作為道路交通管理部門，交警支隊從去年開始，將城區(qū)交通管理的重心向智能和科技轉移，力求用科技破開擁堵“堅冰”。
交警部門在科學組織交通方面下足功夫。通過研判，先后在城區(qū)實施了主要交通節(jié)點路口車道渠化調整、東方紅大橋區(qū)域交通組織優(yōu)化、單向循環(huán)交通組織、城區(qū)公交線路及站點優(yōu)化調整和引入專業(yè)機構參與交通組織疏解設計等一系列緩堵治堵措施。
去年底，我市道路智能交通管理系統(tǒng)投入試運行。通過短短幾個月測試，已經顯示出巨大的作用。道路智能交通管理系統(tǒng)為交通出行者提供了便利，能夠有效縮短出行時耗、減少不必要的行駛里程，提升了城區(qū)道路的整體暢通度，達到了緩解交通擁堵的目的。
造成交通擁堵的原因有很大部分是人為因素。為此，交警部門針對城區(qū)交通亂象，對影響城區(qū)交通的臨時占道停車進行清理取締，開展對酒駕、涉牌涉證、涉堵造堵等重點突出交通違法行為的常態(tài)整治，并對電動自行車、行人的交通違法行為進行集中治理。
市交警支隊副支隊長侍玉強告訴記者，綿陽是中國科技城，理所應當用科技的手段科學管理交通。目前，交警部門正繼續(xù)深化城市道路交通組織的科學優(yōu)化，對人行道、車行道占道停車進行全面規(guī)范治理，對貨運車輛實施分級、分類、分時、分區(qū)管控策略，并深化傳統(tǒng)堵點和節(jié)點的疏解改善工作，盡可能緩解城區(qū)交通擁堵，減輕“病痛”。
緩解交通擁堵我們該做些啥？
綠色低碳出行。在環(huán)保意識越來越強的今天，綠色出行是一種非常環(huán)保、文明、健康的生活方式，在條件許可的情況下，采取乘坐公共交通工具、開節(jié)能環(huán)保車、拼車（指幾個人合乘一輛車）、騎自行車乃至步行等方式出行，不但可以減少因出行產生的碳排放，還能有效緩解交通擁堵。
不亂停亂放。亂停亂放行為常常會產生“蝴蝶效應”，導致交通擁堵，圖一時之便，影響的往往不止一個人，一輛車。所以，作為一名駕駛員，規(guī)范停車大有必要。
發(fā)生輕微交通事故及時撤離現場。高峰時段一旦發(fā)生輕微交通事故，若不及時撤離現場極易引發(fā)交通擁堵，在占用道路資源的同時，更存在引發(fā)二次事故的危險。面對這種情況，駕駛員應盡快拍照取證，第一時間撤離現場，隨后再協(xié)商解決，以減輕對道路交通的影響。
文明出行。交通擁堵是許多城市發(fā)展中難以回避的問題，面對交通擁堵，駕駛員和行人都應保持良好心態(tài)，遵守交通法規(guī)，文明出行，禮讓三分，杜絕強行超車、橫穿馬路、翻越護欄等不文明交通行為，做文明交通的參與者。
病 根
路少車多“圈圈”多
每到周末、節(jié)假日，綿陽的各個商圈、餐飲集中區(qū)域就會涌入大量人流車流；上下班高峰期，“千軍萬馬”朝固定區(qū)域進發(fā)，過江交通不堪重負；醫(yī)院、學校，浩浩蕩蕩的人流車流更增添了城市的交通壓力……這些，都是綿陽城區(qū)交通擁堵之“病”。
記者從市交警支隊了解到，綿陽主城區(qū)道路總長只有220公里，但機動車有22萬余輛，車多路少的現實矛盾，是導致交通擁堵的重要原因。
在城區(qū)，城西片區(qū)有火車客站、萬達商圈和花園批發(fā)市場、東辰宜家美市場；城東片區(qū)有茂業(yè)、梅西、百盛、好又多商圈；城北片區(qū)有躍進路商圈和先鋒路、迎賓路批發(fā)市場……這些大型商圈、市場，猶如一個巨大的磁場，吸引著大量車流人流匯集，擁堵在所難免。
市中心醫(yī)院、404醫(yī)院、人民醫(yī)院、中醫(yī)醫(yī)院等大型醫(yī)療機構在城區(qū)的聚集也是造成交通擁堵的原因之一。實驗小學、、警鐘街小學、南山中學、綿陽中學……散落在城區(qū)的眾多學校更為交通擁堵“雪上加霜”。
此外，城市路網結構不合理、公交線路重復、過江交通渠道單一、城區(qū)停車位緊張、部分駕駛員的交通駕駛陋習等等，這些因素最終集中在一起，形成城區(qū)交通擁堵局面。
治 病
“智能+科技”是“良方”
治堵緩堵，單從改變道路交通硬件設施和通行條件來說，不可能一蹴而就。要解決眼下的擁堵問題，必須在“軟件”上下功夫。作為道路交通管理部門，交警支隊從去年開始，將城區(qū)交通管理的重心向智能和科技轉移，力求用科技破開擁堵“堅冰”。
交警部門在科學組織交通方面下足功夫。通過研判，先后在城區(qū)實施了主要交通節(jié)點路口車道渠化調整、東方紅大橋區(qū)域交通組織優(yōu)化、單向循環(huán)交通組織、城區(qū)公交線路及站點優(yōu)化調整和引入專業(yè)機構參與交通組織疏解設計等一系列緩堵治堵措施。
去年底，我市道路智能交通管理系統(tǒng)投入試運行。通過短短幾個月測試，已經顯示出巨大的作用。道路智能交通管理系統(tǒng)為交通出行者提供了便利，能夠有效縮短出行時耗、減少不必要的行駛里程，提升了城區(qū)道路的整體暢通度，達到了緩解交通擁堵的目的。
造成交通擁堵的原因有很大部分是人為因素。為此，交警部門針對城區(qū)交通亂象，對影響城區(qū)交通的臨時占道停車進行清理取締，開展對酒駕、涉牌涉證、涉堵造堵等重點突出交通違法行為的常態(tài)整治，并對電動自行車、行人的交通違法行為進行集中治理。
市交警支隊副支隊長侍玉強告訴記者，綿陽是中國科技城，理所應當用科技的手段科學管理交通。目前，交警部門正繼續(xù)深化城市道路交通組織的科學優(yōu)化，對人行道、車行道占道停車進行全面規(guī)范治理，對貨運車輛實施分級、分類、分時、分區(qū)管控策略，并深化傳統(tǒng)堵點和節(jié)點的疏解改善工作，盡可能緩解城區(qū)交通擁堵，減輕“病痛”。
緩解交通擁堵我們該做些啥？
綠色低碳出行。在環(huán)保意識越來越強的今天，綠色出行是一種非常環(huán)保、文明、健康的生活方式，在條件許可的情況下，采取乘坐公共交通工具、開節(jié)能環(huán)保車、拼車（指幾個人合乘一輛車）、騎自行車乃至步行等方式出行，不但可以減少因出行產生的碳排放，還能有效緩解交通擁堵。
不亂停亂放。亂停亂放行為常常會產生“蝴蝶效應”，導致交通擁堵，圖一時之便，影響的往往不止一個人，一輛車。所以，作為一名駕駛員，規(guī)范停車大有必要。
發(fā)生輕微交通事故及時撤離現場。高峰時段一旦發(fā)生輕微交通事故，若不及時撤離現場極易引發(fā)交通擁堵，在占用道路資源的同時，更存在引發(fā)二次事故的危險。面對這種情況，駕駛員應盡快拍照取證，第一時間撤離現場，隨后再協(xié)商解決，以減輕對道路交通的影響。
文明出行。交通擁堵是許多城市發(fā)展中難以回避的問題，面對交通擁堵，駕駛員和行人都應保持良好心態(tài)，遵守交通法規(guī)，文明出行，禮讓三分，杜絕強行超車、橫穿馬路、翻越護欄等不文明交通行為，做文明交通的參與者。