來源:科技世界網(wǎng)
雖然騎車出行要比公交車或者開車更環(huán)保,但是對于長距離的旅途來說,騎車顯示并不實(shí)際,并不是所有人都有那么好的體力。因此,電動自行車就應(yīng)運(yùn)而生了,它們可以不用費(fèi)力長途行駛,同時還具有一定的爬坡能力。
不過,電動自行車的最大缺點(diǎn)就是動力續(xù)航有限,而一旦電池沒電,我們就只能停在原地或者改為腳踏繼續(xù)前進(jìn)?,F(xiàn)在,一款名叫Leaos的電動自行車就可以解決續(xù)航的煩惱,只要在有陽光的地方,就可以通過內(nèi)置的太陽能電池板吸收電力繼續(xù)前進(jìn)。
這款Leaos電動自行車車身和車把采用了全碳纖維材質(zhì),同時將太陽能電池板集成到了車身上,然后通過一套內(nèi)置完整的充電系統(tǒng)為自行車供電。當(dāng)然,這些太陽能電池板都是超薄的設(shè)計(jì),并不會為Leaos增加太多額外的重量。一直以來,電動自行車的外觀總是最考研設(shè)計(jì)師的功力,而Leaos的出現(xiàn)給了我們眼前一亮的感覺。
Leaos車前把手部位集成了電子顯示屏,通過顯示屏可以看到自行車的行駛速度、里程,以及存儲的電量。它可以自給自足生產(chǎn)足夠的能量來支持高達(dá)30公里/天的使用。
這個型號是建立在以前的2.0型之上,最高速度能夠達(dá)到45公里/小時,當(dāng)太陽能產(chǎn)生的電量不足時,它還可以自動切換到內(nèi)置的鋰電池,也可以將太陽能轉(zhuǎn)化為電能繼續(xù)為鋰電池充電。
另外,它的設(shè)計(jì)和手工制作都在意大利完成,太陽能電動自行車可以根據(jù)個人需求采用實(shí)木,皮革等特殊材質(zhì)。碳纖維行李架和擋泥板可以根據(jù)天氣條件自由選配,車把高度可調(diào)節(jié),同時還提供了多種個性化的定制選項(xiàng)。
據(jù)悉,Leaos目前已經(jīng)開始接受預(yù)定,售價為9000美元(約合人民幣5.6萬元),預(yù)計(jì)會在2015年7月或8月開始出貨。
雖然騎車出行要比公交車或者開車更環(huán)保,但是對于長距離的旅途來說,騎車顯示并不實(shí)際,并不是所有人都有那么好的體力。因此,電動自行車就應(yīng)運(yùn)而生了,它們可以不用費(fèi)力長途行駛,同時還具有一定的爬坡能力。
不過,電動自行車的最大缺點(diǎn)就是動力續(xù)航有限,而一旦電池沒電,我們就只能停在原地或者改為腳踏繼續(xù)前進(jìn)?,F(xiàn)在,一款名叫Leaos的電動自行車就可以解決續(xù)航的煩惱,只要在有陽光的地方,就可以通過內(nèi)置的太陽能電池板吸收電力繼續(xù)前進(jìn)。
這款Leaos電動自行車車身和車把采用了全碳纖維材質(zhì),同時將太陽能電池板集成到了車身上,然后通過一套內(nèi)置完整的充電系統(tǒng)為自行車供電。當(dāng)然,這些太陽能電池板都是超薄的設(shè)計(jì),并不會為Leaos增加太多額外的重量。一直以來,電動自行車的外觀總是最考研設(shè)計(jì)師的功力,而Leaos的出現(xiàn)給了我們眼前一亮的感覺。
Leaos車前把手部位集成了電子顯示屏,通過顯示屏可以看到自行車的行駛速度、里程,以及存儲的電量。它可以自給自足生產(chǎn)足夠的能量來支持高達(dá)30公里/天的使用。
這個型號是建立在以前的2.0型之上,最高速度能夠達(dá)到45公里/小時,當(dāng)太陽能產(chǎn)生的電量不足時,它還可以自動切換到內(nèi)置的鋰電池,也可以將太陽能轉(zhuǎn)化為電能繼續(xù)為鋰電池充電。
另外,它的設(shè)計(jì)和手工制作都在意大利完成,太陽能電動自行車可以根據(jù)個人需求采用實(shí)木,皮革等特殊材質(zhì)。碳纖維行李架和擋泥板可以根據(jù)天氣條件自由選配,車把高度可調(diào)節(jié),同時還提供了多種個性化的定制選項(xiàng)。
據(jù)悉,Leaos目前已經(jīng)開始接受預(yù)定,售價為9000美元(約合人民幣5.6萬元),預(yù)計(jì)會在2015年7月或8月開始出貨。